一(yi)、企業簡介

青海(hai)機場公(gong)司隸屬于西(xi)部(bu)機場集團，管轄著西(xi)寧(ning)、格(ge)爾木、玉樹(shu)、果(guo)洛、花(hua)土溝、德令哈(ha)、祁連7座機場，是(shi)青藏高(gao)原重要的交通樞紐(niu)和對外口岸。

西(xi)部機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)團是全國(guo)第二(er)大跨省（區）運營的(de)大型(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)管(guan)(guan)理集(ji)團，共管(guan)(guan)轄陜(shan)、寧、青、甘四省（區）21個(ge)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，形成以西(xi)安機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)核(he)心，銀川、西(xi)寧機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)兩翼，14個(ge)支(zhi)線(xian)和4個(ge)通用機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)支(zhi)撐的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)群，機(ji)(ji)場(chang)(chang)數量和航(hang)(hang)空業務量分別(bie)占民航(hang)(hang)西(xi)北地區總量的(de)71%和80%。集(ji)團圍(wei)繞航(hang)(hang)空主業，布局(ju)產業鏈、延伸價值鏈，涉(she)及航(hang)(hang)空物流、航(hang)(hang)空食(shi)品加(jia)工(gong)、酒(jiu)店(dian)餐飲(yin)、廣告傳媒、信息(xi)技術(shu)等航(hang)(hang)空關(guan)聯領域，管(guan)(guan)理二(er)級子企業22家(jia)，形成多元化(hua)(hua)、板(ban)塊化(hua)(hua)、規模化(hua)(hua)協同發展格局(ju)。

二、業務需求/挑(tiao)戰

高原機(ji)場(chang)自然(ran)環境(jing)惡劣，人才匱(kui)乏，管理難度大。為規范和改進日常管理，強化(hua)工作作風，機(ji)場(chang)公司首(shou)先開展值班日志標(biao)準(zhun)化(hua)管理，在推進過程中，主要痛點(dian)和堵點(dian)如下：

2.1 各機場各管(guan)(guan)理層級填報標準(zhun)不統一，管(guan)(guan)理盲區長期存(cun)在

值班日志不(bu)僅是(shi)(shi)運(yun)行保障單位日常工作(zuo)內容的(de)記錄，也是(shi)(shi)規范機場基礎管(guan)理(li)、體現工作(zuo)成效(xiao)的(de)重要手段，并為后續(xu)回查、工作(zuo)總結、數據分析提供原始依據和數據來源。

青海機(ji)場(chang)公司填(tian)報人(ren)員涉及7個機(ji)場(chang)的(de)(de)公司領導、部門領導、科隊領導和班組長，用(yong)戶群體(ti)大，容(rong)易(yi)造成(cheng)各機(ji)場(chang)各層級(ji)填(tian)寫的(de)(de)內(nei)容(rong)不(bu)統(tong)一(yi)、不(bu)規(gui)范，存在不(bu)同程度(du)的(de)(de)管理(li)盲區(qu)和巡(xun)查漏洞的(de)(de)現象。為此(ci)公司按照“察、找、查、實、深、情”值(zhi)班標(biao)準對對各機(ji)場(chang)各層級(ji)值(zhi)班日志的(de)(de)填(tian)報要(yao)求和巡(xun)查內(nei)容(rong)進行標(biao)準化(hua)重建，形成(cheng)統(tong)一(yi)規(gui)范的(de)(de)填(tian)報要(yao)求和填(tian)報模板。

2.2 紙質填(tian)報不方便不規范(fan)，且缺乏(fa)遠程檢查手段

借助簡道(dao)云，開發7個機場(chang)(chang)統(tong)一的線(xian)上填報入口，規范和(he)標準化各填報項，且各級管(guan)理人員可“走動式”填報，提升現場(chang)(chang)管(guan)理的時效(xiao)性，使其更加貼近基層、深入現場(chang)(chang)，同時也為集(ji)中(zhong)查(cha)看和(he)遠程(cheng)檢查(cha)提供了便利。

2.3 問題隱患整改流于(yu)形式，閉環管理缺乏(fa)抓手

借助簡(jian)道云(yun)“子(zi)流程(cheng)”功(gong)能，開(kai)發(fa)(fa)實(shi)現值(zhi)班日志(zhi)流程(cheng)填報提交的(de)同時(shi)(shi)，觸發(fa)(fa)問(wen)題隱患整改子(zi)流程(cheng)，及時(shi)(shi)分(fen)發(fa)(fa)至接班人(ren)(ren)和現場處(chu)理(li)(li)人(ren)(ren)員，以便(bian)(bian)快(kuai)速按要求開(kai)展處(chu)置工作，分(fen)發(fa)(fa)指令清晰，現場處(chu)置高(gao)效，結果立即呈現，對于(yu)超時(shi)(shi)未處(chu)理(li)(li)的(de)問(wen)題及時(shi)(shi)提醒相關處(chu)置和管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員，靈活(huo)便(bian)(bian)捷，切(qie)實(shi)解決實(shi)際問(wen)題。

2.4 新(xin)建系統周期長、費用貴

采購詢價新建(jian)專用值(zhi)班(ban)日志管理(li)系統(tong)開發周(zhou)期普遍3個月以上，投資(zi)費用約十幾萬元，周(zhou)期長、成本高。現(xian)(xian)在借助(zhu)簡(jian)道云，1-2小(xiao)時(shi)即可快(kuai)速(su)實現(xian)(xian)線下流程的線上化，開發迭代迅速(su)且門檻極(ji)低，目前(qian)7個機場使(shi)用反饋極(ji)好。

2.5 紙質(zhi)記錄查(cha)詢和分析困(kun)難，數據賦能不(bu)足

通過紙質記錄開(kai)展安全、服(fu)務(wu)、運行(xing)、設(she)施設(she)備等不同緯度(du)的數據提(ti)取和指(zhi)標(biao)統計較為困(kun)難，使得流程優化(hua)、業務(wu)改進(jin)和管理提(ti)升缺(que)乏(fa)決策依據。

三、解決(jue)方案

第一步(bu)：全(quan)面梳理、統(tong)一規(gui)范日志(zhi)模板，實現日志(zhi)標準(zhun)化(hua)。

按照“符(fu)合(he)行業規章標(biao)準(zhun)、滿足實際生產需要、提升基礎管理(li)需求(qiu)(qiu)、減輕基層(ceng)工(gong)作負荷”為目(mu)標(biao)，全面梳理(li)7個機場公司級(ji)(ji)、部門級(ji)(ji)、科隊級(ji)(ji)、班組級(ji)(ji)各(ge)級(ji)(ji)各(ge)類各(ge)崗位值班日志，并與各(ge)級(ji)(ji)管理(li)人員(yuan)(yuan)就填報(bao)內容、填報(bao)要求(qiu)(qiu)、審批流程(cheng)等進行反復研究討論和(he)提煉總結(jie)，形成(cheng)了(le)各(ge)層(ceng)級(ji)(ji)管理(li)人員(yuan)(yuan)通過“察、找、查(cha)”，突出“實、深、情”的(de)填報(bao)要求(qiu)(qiu)和(he)標(biao)準(zhun)。

第二步：總(zong)體規劃、全力完(wan)成應用搭建，實現(xian)日志信(xin)息(xi)化。

按(an)照不同用(yong)戶群體和閉環管理需求，確定了日志信息(xi)化建設的(de)總(zong)體技術框(kuang)架，即管理后臺、填報前端、數據鏈接工具和數據分析應(ying)用(yong)4個(ge)部分。

一是管理后臺，匯(hui)總各級日(ri)志(zhi)填報數據，負責所有數據的集中查(cha)看(kan)和管(guan)理(li)，通過授予不同(tong)的權限(xian)查(cha)看(kan)和管(guan)理(li)不同(tong)的數據，做到千人千面。

二是填報前端，負(fu)責數據(ju)采集、隱(yin)患問(wen)題整改填(tian)報(bao)，并且7個機場統一填(tian)報(bao)入口，根據(ju)不同管理層級(ji)(ji)(ji)可填(tian)報(bao)公司(si)級(ji)(ji)(ji)、部門級(ji)(ji)(ji)、科隊級(ji)(ji)(ji)和班組級(ji)(ji)(ji)值班日志，根據(ju)不同的授權(quan)控制，做到(dao)千人千面。

三是數據鏈接工具，將(jiang)簡道云數據(ju)推送至機場公司(si)數據(ju)中心，實現在OA系統(tong)中呈現相關數據(ju)。

四是(shi)數據分析應用，實現各(ge)類值班問題的(de)記錄和統(tong)計，以及各(ge)級管理人員對本(ben)級或下級值班日(ri)志(zhi)查看(kan)的(de)頻次(ci)、時長及日(ri)期，便于監管各(ge)級管理人員的(de)工(gong)作狀態(tai)。同(tong)時，對漏填(tian)、補填(tian)等進行統(tong)計，強化(hua)各(ge)級領導干部履(lv)職盡責管理，實現數據賦能(neng)。

第(di)三步：業信融(rong)合(he)、技術(shu)業務雙輪驅(qu)動(dong)，快速實現推廣應用。

值(zhi)班日志(zhi)管理系統的(de)(de)建(jian)設，始(shi)終秉承技術與業(ye)務深(shen)度融合(he)，并最終服(fu)務于(yu)業(ye)務的(de)(de)理念，聚焦填(tian)(tian)報(bao)者(zhe)(zhe)、管理者(zhe)(zhe)、檢查者(zhe)(zhe)等不同用戶群體的(de)(de)核(he)心訴求，反復組(zu)織或前往各單位、各崗位開(kai)展(zhan)座談交流和現場調研，明確填(tian)(tian)報(bao)要求和建(jian)設需求，先后制(zhi)定并下(xia)發了《關于(yu)實施(shi)“走(zou)動式(shi)管理”的(de)(de)通(tong)(tong)知(zhi)》、《關于(yu)做好(hao)值(zhi)班日志(zhi)填(tian)(tian)報(bao)管理工作(zuo)的(de)(de)通(tong)(tong)知(zhi)》等制(zhi)度和方案，并將每月的(de)(de)填(tian)(tian)報(bao)情況和填(tian)(tian)報(bao)質量(liang)納入季度戰略解碼績效(xiao)(xiao)進行考核(he)，取得(de)了極好(hao)的(de)(de)應用效(xiao)(xiao)果。先后組(zu)織簡道(dao)云(yun)開(kai)發和值(zhi)班日志(zhi)管理系統應用培(pei)訓(xun)6次，參培(pei)1300余(yu)人。

四、典(dian)型(xing)應用(yong)場景(jing)

4.1 場景一(yi)：值班日志，七座機場統一(yi)填報入(ru)口，拒絕多(duo)頭(tou)填報

痛點難點：

一(yi)是(shi)公司建有班(ban)組信息管理(li)系(xi)統，其中班(ban)組級和(he)科隊(dui)級值班(ban)日志在此處填報(bao)，填報(bao)的形式是(shi)在一(yi)個文本框(kuang)內輸入多(duo)段(duan)自然(ran)語言，不(bu)僅(jin)填報(bao)不(bu)規范，也無(wu)法進(jin)行數據分析(xi)，并且該(gai)廠(chang)家已經倒閉，無(wu)人進(jin)行系(xi)統的升級維護；

二是(shi)各個機場、各個部(bu)門借助簡道云(yun)平臺開發有自己值班(ban)日志填(tian)報(bao)入(ru)口，開發標準不統一，填(tian)報(bao)內容不全面；

三是(shi)所有(you)單位仍然使用紙質記錄，每年值班日志(zhi)的(de)紙質臺賬本占印制費的(de)大頭。

解決方案：

在日(ri)志模板、審(shen)批規(gui)則等標準化的基礎上，于(yu)2022年9月完成青海機場公司四級值班日(ri)志的開發測(ce)試，同時對釘(ding)釘(ding)工(gong)作臺和簡(jian)道云(yun)進行了(le)優化，并正式上線運(yun)行。

場景價值：

避(bi)免了多頭填報、重復填報、不(bu)規范填報等問(wen)題，不(bu)僅實現了7個(ge)機場統一的(de)填報入口和標準的(de)填報審批流程，而且大量字段(duan)通過表單關聯(lian)、系統默認等方(fang)式實現初始填充，大大縮短填報時長。

4.2 場(chang)景(jing)二：事件(jian)(jian)處置(zhi)，一次填報同(tong)時觸發交接班與事件(jian)(jian)閉環處置(zhi)流程(cheng)

痛點(dian)難點(dian)：

事(shi)件處置(zhi)閉環難。

值班中發現問題，常常是(shi)通(tong)過電話方式通(tong)知處(chu)理(li)人(ren)去現場處(chu)置，簡(jian)單的(de)(de)(de)事情(qing)當(dang)日(ri)可(ke)得反饋，但略復(fu)雜的(de)(de)(de)問題可(ke)能要等待(dai)條件(jian)成(cheng)熟才可(ke)處(chu)理(li)或處(chu)理(li)周(zhou)期比較長，無法(fa)立即整改(gai)完畢。可(ke)周(zhou)期一旦拉長，每日(ri)的(de)(de)(de)值班領導和(he)在崗人(ren)員(yuan)都(dou)在輪班，經常性發生當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)值班領導和(he)處(chu)理(li)人(ren)員(yuan)遺忘，使得事件(jian)不了了之。

同一事(shi)件多頭填報(bao)，干部員工記錄留檔的積(ji)極(ji)性不高。

由于值(zhi)班日(ri)志(zhi)的(de)(de)交接流(liu)程和發(fa)現問題的(de)(de)處(chu)置流(liu)程是兩(liang)個臺賬、兩(liang)個流(liu)程，如(ru)果(guo)當日(ri)值(zhi)班日(ri)志(zhi)中發(fa)現的(de)(de)問題，未在問題處(chu)置的(de)(de)臺賬中記錄(lu)和處(chu)理(li)，安全(quan)監察(cha)部門在安全(quan)檢查時會進行通報(bao)批(pi)評，除較為重大的(de)(de)安全(quan)隱患不得(de)不填(tian)外，其余(yu)均(jun)得(de)過且(qie)過，造成臺賬種(zhong)類多、一線填(tian)寫負擔重，而(er)且(qie)還不能真實反應實際情況，臺賬的(de)(de)作用并未有效發(fa)揮出(chu)來。

解決(jue)方(fang)案：

利用(yong)簡道云“子流程”功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)，實(shi)(shi)現(xian)一次(ci)填報同時觸(chu)發兩個流程，即值班交班流程和問題閉環(huan)管理流程。利用(yong)“智能(neng)(neng)助手”功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)，實(shi)(shi)現(xian)兩個流程的(de)(de)表(biao)單(dan)數(shu)(shu)據(ju)最(zui)終匯(hui)總至一張表(biao)單(dan)中(zhong)(zhong)。借助“推(tui)送提醒”、“節點限時處(chu)(chu)理”、“表(biao)單(dan)發布權限”等功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)做到及(ji)時提醒、處(chu)(chu)置督辦、分權查(cha)閱(yue)。利用(yong)擴展功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)“數(shu)(shu)據(ju)推(tui)送”，將(jiang)匯(hui)總后的(de)(de)表(biao)單(dan)數(shu)(shu)據(ju)推(tui)動至機場數(shu)(shu)據(ju)中(zhong)(zhong)心服務器(qi)中(zhong)(zhong)，實(shi)(shi)現(xian)數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)自動鏈(lian)接和關聯。

場(chang)景價(jia)值(zhi)：

問題處(chu)置嚴格(ge)閉環(huan)。值班人員(yuan)發現(xian)問題(ti)只需簡單點選描(miao)述，選擇處置(zhi)(zhi)人、驗證(zheng)人、處置(zhi)(zhi)時(shi)限(xian)即可(ke)啟動問題(ti)處置(zhi)(zhi)流程(cheng)，過(guo)程(cheng)中的(de)處置(zhi)(zhi)預案、處置(zhi)(zhi)方法均有(you)(you)人審核把關，處置(zhi)(zhi)完成后驗證(zheng)人手寫簽名(ming)，并(bing)將處置(zhi)(zhi)結果、現(xian)場的(de)處置(zhi)(zhi)視(shi)頻或照片分發至當時(shi)的(de)值班領(ling)導、接(jie)班領(ling)導、處理全過(guo)程(cheng)的(de)所有(you)(you)相(xiang)關人員(yuan)，真(zhen)正做到事(shi)(shi)事(shi)(shi)有(you)(you)回應、件件有(you)(you)落實。

通過該應用上(shang)線使用使得(de)事(shi)件(jian)響應及(ji)時(shi)率達(da)到(dao)97.6%、事(shi)件(jian)按時(shi)完成(cheng)率達(da)到(dao)94.3%，解決閉環率達(da)到(dao)96.7%，切實提(ti)升(sheng)機場安全運(yun)行水平，并且徹底(di)取消紙(zhi)質工作聯系單(dan)、督辦單(dan)等單(dan)據，讓工作處理移動化(hua)、無紙(zhi)化(hua)、留痕化(hua)。

切實減(jian)輕一線工作負擔，提高了大家發現問題(ti)、解決問題(ti)的積極性。之前一線人員(yuan)默默無(wu)聞(wen)的(de)現(xian)(xian)場處(chu)置，艱辛的(de)處(chu)理(li)過程(cheng)上級或上上級領(ling)導無(wu)法看到，如(ru)今全(quan)過程(cheng)記錄，全(quan)鏈條人員(yuan)都(dou)能(neng)看到整個(ge)處(chu)理(li)過程(cheng)，不僅共(gong)同監(jian)督處(chu)理(li)質(zhi)量，也提高(gao)了大家發現(xian)(xian)問題、處(chu)理(li)問題的(de)積極性。

自從正式上線運行至今，平(ping)均每日上報的有效不安全因素增加了4.8件，并且問題的處置質量也較之前大幅提升。

4.3 場景(jing)三：數據看板，關鍵(jian)指標(biao)一目了(le)然，促(cu)進基礎管理提升

痛點(dian)難點(dian)：

一(yi)是(shi)值班發現的問題和(he)處置結(jie)果缺少分類統計。對安全、運(yun)行、服務等運(yun)行態勢(shi)、安全風險和(he)薄弱短板不能及時掌握和(he)準(zhun)確評估(gu)評價，無法對下(xia)一步(bu)工作重點給出有效指導。二是缺乏對(dui)各(ge)級(ji)管(guan)理人(ren)員工作狀態(tai)的(de)監(jian)管(guan)，對(dui)漏(lou)填、補(bu)填等缺乏監(jian)督。

解決方案：

借助簡(jian)道云儀表盤(pan)和(he)數據工(gong)廠，開發實現數據統(tong)計模塊。

場景價值：

實(shi)現(xian)(xian)各(ge)類值(zhi)班問題的記錄和統(tong)計(ji)(ji)，以及各(ge)級(ji)管理人(ren)員對本級(ji)或(huo)下級(ji)值(zhi)班日(ri)志查看的頻次、時長及日(ri)期，便(bian)于(yu)監管各(ge)級(ji)管理人(ren)員的工(gong)作狀態。同時，對漏填(tian)、補(bu)填(tian)等進行統(tong)計(ji)(ji)，強(qiang)化各(ge)級(ji)領(ling)導干部履(lv)職盡責(ze)管理，實(shi)現(xian)(xian)數(shu)據賦能。

4.4 場景四(si)：網絡與信息安全(quan)法定自查(cha)數(shu)字(zi)一體化

痛(tong)點難點：

在信息(xi)化及(ji)數字化工作越來越普及(ji)的(de)(de)今天，網(wang)絡(luo)(luo)與(yu)信息(xi)安全的(de)(de)重要(yao)性也隨之(zhi)提升，同(tong)時網(wang)絡(luo)(luo)與(yu)信息(xi)安全的(de)(de)法定自查(cha)作為(wei)公司(si)網(wang)絡(luo)(luo)及(ji)信息(xi)完(wan)全的(de)(de)重要(yao)保障，在日常的(de)(de)自查(cha)工作中一直存在檢查(cha)數量多、內容雜(za)，檢查(cha)人員(yuan)需(xu)要(yao)對(dui)(dui)56個檢查(cha)項目逐一核對(dui)(dui)并確認，傳統的(de)(de)紙質填寫工作效率低下(xia)，迫(po)切的(de)(de)需(xu)要(yao)一種便捷高效的(de)(de)檢查(cha)手(shou)段。

解決(jue)方(fang)案：

第一步：

流(liu)(liu)程梳理，結合(he)法定自查(cha)的(de)工(gong)作特點(dian)，基于簡(jian)道云(yun)低代碼(ma)平臺開發一整套(tao)相應的(de)法定自查(cha)系統及相關流(liu)(liu)程，梳理規范實現標準統一；

第二步：

表單(dan)功能性(xing)測試及(ji)下發流程測試，貫徹落(luo)實行業規范及(ji)標準，搭建(jian)法定自查(cha)檢查(cha)單(dan)模版(ban)，實現檢查(cha)-整改(gai)-驗(yan)收流程一(yi)(yi)體(ti)化，通過(guo)多(duo)層次多(duo)渠道的方式增(zeng)加系統的易用性(xing)。借鑒(jian)優(you)秀(xiu)案(an)例及(ji)相關解決(jue)方案(an)，逐步(bu)解決(jue)搭建(jian)過(guo)程中遇到的難點(dian)問題，進一(yi)(yi)步(bu)完(wan)善法定自查(cha)檢查(cha)系統的一(yi)(yi)體(ti)性(xing)；

第三步：

數(shu)據賦能，利用簡道(dao)云的儀表(biao)盤模塊拉通(tong)各(ge)(ge)類(lei)數(shu)據的垂直一(yi)體化，實現數(shu)據實時(shi)觸發(fa)流(liu)轉(zhuan)及狀(zhuang)態呈現，為各(ge)(ge)類(lei)數(shu)據的增刪(shan)查(cha)改提供系(xi)統性支持。

通過法(fa)定自(zi)查(cha)(cha)檢查(cha)(cha)系統模版，貫徹行(xing)業(ye)內相(xiang)關法(fa)定自(zi)查(cha)(cha)要求(qiu)及規(gui)范，搭(da)建網絡(luo)與信息(xi)安(an)全法(fa)定自(zi)查(cha)(cha)單，并于2023年(nian)2月上線試運行(xing)，在保證便捷及高效性的(de)同(tong)時，將檢查(cha)(cha)、整改、驗收流程一體化(hua)，數(shu)據可視化(hua)。同(tong)時根據使(shi)用人員(yuan)的(de)反饋建議(yi)，及時修(xiu)改或新增相(xiang)關功能，增強用戶使(shi)用體驗。

場景價值：

減(jian)輕了因檢查(cha)時需攜(xie)帶大量紙質(zhi)單(dan)所造成的工作負擔，檢查(cha)結(jie)(jie)果及整(zheng)改(gai)狀態線(xian)上實時更新，整(zheng)改(gai)反饋(kui)點(dian)對(dui)點(dian)，驗收結(jie)(jie)果面對(dui)面，避免(mian)了因傳統方式(shi)所造成的整(zheng)改(gai)不(bu)及時，驗收不(bu)充分(fen)等問題。

五、總結(jie)與(yu)展望

青海機場認為：

（1）技術與業務要(yao)深度(du)融合，并最(zui)終服務于(yu)業務。只有開發的(de)系(xi)統(tong)真正(zheng)解(jie)決大(da)(da)家的(de)痛點(dian)和堵點(dian)，大(da)(da)家才會(hui)更好的(de)使用它，形成(cheng)“以建(jian)(jian)促用、以用促建(jian)(jian)”的(de)良性(xing)循環。為此(ci)，要反復組織或前往各單位、各崗(gang)位開展現(xian)場交流、調研座(zuo)談，充分(fen)理(li)(li)解(jie)填報者、管理(li)(li)者、檢查者等不同用戶(hu)群(qun)體(ti)的(de)訴(su)求，充分(fen)調動他(ta)們的(de)積(ji)極(ji)性(xing)和參與(yu)度，建(jian)(jian)言獻策優化(hua)建(jian)(jian)設(she)方案，并(bing)定制化(hua)設(she)計開發，確保建(jian)(jian)成(cheng)的(de)系(xi)統(tong)好用易用。

（2）系統建(jian)設(she)與推(tui)廣應(ying)用應(ying)有序銜接。信息化工(gong)作是(shi)一項長期工(gong)作，需要各(ge)方面配合和支持(chi)，并且日志模板梳理、系(xi)統建設、推廣應用、管(guan)理制度(du)、考核機制等要環環相(xiang)扣、有(you)效(xiao)銜接，成體(ti)系(xi)化推進(jin)方可(ke)取得成效(xiao)。在(zai)值(zhi)班日志推進(jin)的各(ge)個階段，適(shi)時、精(jing)準的下發各(ge)類(lei)管(guan)理制度(du)、通知公告(gao)，不(bu)僅保(bao)(bao)證系(xi)統建設的思路和方向不(bu)偏(pian)航(hang)，又為系(xi)統的推廣應用提供了(le)強力保(bao)(bao)證，充分調動(dong)了(le)各(ge)個單位、各(ge)類(lei)人員的積極性(xing)和參與度(du)，營造(zao)出齊抓共管(guan)、合力向前(qian)的推進(jin)氛圍(wei)。

未來，青(qing)海機(ji)場將通過簡道云開發更多更實用的(de)應(ying)用，切(qie)實提升機(ji)場基礎(chu)管(guan)理和運行效(xiao)率。