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神秘的供應商(shang)管理

與產品研發、銷售(shou)相比(bi)(bi)，供應(ying)商(shang)曝光率(lv)要低很多(duo)，而且離終(zhong)端客戶(hu)比(bi)(bi)較(jiao)遠，一般(ban)來說較(jiao)為(wei)神秘(mi)。即(ji)便(bian)在國際(ji)上，除了(le)極有聲譽的能讓(rang)人有所耳聞之外，大多(duo)數的供應(ying)商(shang)都很難被(bei)公眾所熟(shu)知。就拿大陸來說，雖(sui)然現下(xia)業務(wu)基(ji)本涵蓋了(le)包括車身、底盤、主動安(an)全、自(zi)動駕駛、車聯(lian)網等各個方面，但是看到黃(huang)底的Continental字樣(yang)，大部(bu)分(fen)人第一反應(ying)還(huan)是輪胎。

所謂供應商管理，說簡單點，就是在保證零部件質量和成本的基礎之上，選擇與公司發展戰略相匹配的供應商。但是在汽車行業，供應商管理不僅僅是簡單的買賣關系，還要考慮長遠的合作關系。

汽車行業很多供(gong)應(ying)(ying)商(shang)掌握了關(guan)(guan)鍵技(ji)術(shu)，再加(jia)上零部件基(ji)本都是專用(yong)件，所以主(zhu)(zhu)機(ji)廠在開(kai)發新產品時供(gong)應(ying)(ying)商(shang)要(yao)(yao)進行同步開(kai)發，一些關(guan)(guan)鍵件，供(gong)應(ying)(ying)商(shang)還要(yao)(yao)根據主(zhu)(zhu)機(ji)廠的(de)技(ji)術(shu)要(yao)(yao)求和邊界條件設計零部件，然后搭載到(dao)整(zheng)車或整(zheng)機(ji)上進行驗(yan)證，所以對主(zhu)(zhu)機(ji)廠來說選擇對的(de)供(gong)應(ying)(ying)商(shang)至(zhi)關(guan)(guan)重要(yao)(yao)。否則，可能(neng)某一個零部件試驗(yan)不過，導致(zhi)整(zheng)個項目延期。

正是因(yin)為這個原(yuan)因(yin)，讓(rang)汽車(che)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)和(he)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)(de)(de)(de)關(guan)系不是普通的(de)(de)(de)(de)買賣關(guan)系，而(er)是長期合作(zuo)關(guan)系。很多主(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)都會(hui)與(yu)大的(de)(de)(de)(de)供(gong)應(ying)商(shang)簽訂戰略合作(zuo)協(xie)議，主(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)在(zai)同等條件優先(xian)選(xuan)擇戰略供(gong)應(ying)商(shang)，戰略供(gong)應(ying)商(shang)則(ze)給(gei)主(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)提(ti)高更好(hao)的(de)(de)(de)(de)技術、快捷的(de)(de)(de)(de)服務、更低的(de)(de)(de)(de)價格(ge)。

技術壟斷決定一切

中國汽車零部件已經形成了完整的產業鏈，其中外資/合資零部件企業控制著產業鏈上游和下游，掌握著重要、技術含量高的零部件，按照國別主要有歐系（主要是德國）、美系、日系、韓系。其中歐美系供應商比較開放，大多數都給自主品牌供貨；日系供應商則比較封閉，主要給日系整車廠供貨，給自主品牌供貨少；韓系供應商剛進入中國，主要客戶就是現代起亞，基本不給其他系的整車廠供貨；而中資企業主要供應技術含量低、附加值低的零部件，在產業鏈中處于低層。目前鄙人了解到的情況是，在中國汽車零部件行業，從產值上算外資占80%，從利潤上算外資占95%，實際情況可能更差。

供(gong)應(ying)商的(de)(de)水(shui)平決定了一個(ge)(ge)國家的(de)(de)汽(qi)車(che)整(zheng)(zheng)車(che)水(shui)平。舉個(ge)(ge)栗子，鄙人現在負責的(de)(de)一款GDI發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，自己加(jia)工缸(gang)體(ti)、缸(gang)蓋，然后裝配，其中缸(gang)體(ti)、缸(gang)蓋毛(mao)坯外購的(de)(de)，其他的(de)(de)零部(bu)件(jian)全(quan)部(bu)外購。外購零部(bu)件(jian)成本(ben)(ben)占(zhan)整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)成本(ben)(ben)的(de)(de)90%，質量問題占(zhan)整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)80%以上，關鍵技術還得(de)依靠供(gong)應(ying)商。整(zheng)(zheng)車(che)上的(de)(de)情況更是(shi)如(ru)此。

可想而知，在自主品牌中，供應商管理就是個軟肋。巨頭因為技術(shu)壟斷管不(bu)了，而沒(mei)有技術(shu)壟斷的中資供應商在資金、技術(shu)和管理(li)上都比較薄(bo)弱，需要主機廠支持，但是(shi)主機廠自(zi)身也并(bing)不(bu)足夠強大，給不(bu)了多少支持，這是(shi)自(zi)主品牌供應商管理(li)最(zui)難的地方。

合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)則不(bu)(bu)(bu)盡然(ran)。因(yin)為雙方的(de)(de)(de)銷量規模(mo)和綜合實力不(bu)(bu)(bu)一(yi)樣(yang)(yang)，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)對很多大供應商來說重要度(du)等(deng)級不(bu)(bu)(bu)高，重視(shi)程度(du)不(bu)(bu)(bu)夠，導致的(de)(de)(de)結果就是自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)對供應商的(de)(de)(de)管控不(bu)(bu)(bu)力，同樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)要求自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)提出和大眾提出結果是完全不(bu)(bu)(bu)一(yi)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)。合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)自(zi)身實力強，可(ke)以給供應商以資金、技(ji)術和培訓上(shang)的(de)(de)(de)支持，合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)規劃化與制度(du)化值得自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)學習。

十年(nian)養(yang)分供后人

現階段自主品牌的優勢很少，可以(yi)說得出來的有幾點：

成本與合資相(xiang)比(bi)有一定優(you)勢(shi)；

自主品(pin)牌都比較(jiao)(jiao)年輕，制度(du)流程(cheng)都比較(jiao)(jiao)靈活；

人員(yuan)比較有(you)年輕，有(you)干(gan)勁。

但這些(xie)優勢也有另外(wai)一面(mian)，就是劣(lie)勢：

成本的優勢是建立在犧牲(sheng)利(li)潤的前提(ti)下的，企業經(jing)營比較(jiao)困難；

制度(du)流程都比較(jiao)靈(ling)活意味(wei)著很多決策是(shi)靠領導拍(pai)腦袋(dai)拍(pai)出(chu)來(lai)的；

人(ren)員年輕同樣(yang)意味著經(jing)驗(yan)不足。

在自主品牌沉浮(fu)十載，也算小(xiao)有感(gan)悟：

首先，要有夢想，也就是動力。在(zai)(zai)自主品牌中(zhong)(zhong)(zhong)工資比合資低，還(huan)(huan)得每天加(jia)班(ban)，沒(mei)日沒(mei)月，工作十年(nian)真正的(de)(de)雙休(xiu)(xiu)從來沒(mei)有過，也就是(shi)(shi)最近兩年(nian)才有單休(xiu)(xiu)雙休(xiu)(xiu)交替的(de)(de)待遇。如果僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)為了工資和(he)待遇，早就去(qu)合資或(huo)外資了。我心中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)夢(meng)(meng)想(xiang)，借(jie)用(yong)某位(wei)汽(qi)(qi)車(che)狂人的(de)(de)話說，就是(shi)(shi)在(zai)(zai)我退(tui)休(xiu)(xiu)時，中(zhong)(zhong)(zhong)國品牌的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)跑遍(bian)(bian)全世界，不是(shi)(shi)讓(rang)全世界的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)跑遍(bian)(bian)全中(zhong)(zhong)(zhong)國。相信(xin)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國還(huan)(huan)有很多懷揣這(zhe)樣(yang)夢(meng)(meng)想(xiang)的(de)(de)青(qing)年(nian)，不管是(shi)(shi)身價百億(yi)的(de)(de)企(qi)業家，還(huan)(huan)是(shi)(shi)像我一(yi)(yi)樣(yang)只是(shi)(shi)一(yi)(yi)個基(ji)層員工，都有一(yi)(yi)個中(zhong)(zhong)(zhong)國夢(meng)(meng)。要實現中(zhong)(zhong)(zhong)國夢(meng)(meng)，必(bi)須有強大的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)工業。

再次，要確定工作思路，以客戶(hu)需要為(wei)導向(xiang)，將(jiang)PDCA（質量(liang)管理基本方法(fa)）融入到日常工(gong)作(zuo)和(he)生(sheng)活中去。

最后，給想從事供應商管理的新人說幾句：

第一，廉潔為首要條件，我(wo)們每天都在跟(gen)供應商打交道(dao)，很(hen)容易產(chan)生商業腐敗。從(cong)我(wo)這十年(nian)看到(dao)的(de)(de)事實(shi)，每件腐敗案例的(de)(de)后(hou)面都有利益糾葛，都是(shi)有目(mu)的(de)(de)的(de)(de)。中國有句古(gu)話(hua)叫無利不(bu)起早，好(hao)(hao)好(hao)(hao)研(yan)究(jiu)這句話(hua)的(de)(de)意思。習大(da)大(da)倡導的(de)(de)廉潔風氣，現在在企(qi)業也很(hen)盛行(xing)，小心被當蒼蠅拍死了。奉勸那些想拿回(hui)扣(kou)的(de)(de)，想獲得點個人(ren)小利的(de)(de)，切莫入(ru)行(xing)，風險(xian)很(hen)高。

第二，從專業技能來說，最好先從基礎工作做起，多了解一些技術知識，如(ru)產(chan)品、工藝等。

第三，溝通技能很重要，供(gong)應(ying)商(shang)管理(li)每天都在跟人打交道(dao)，不善于溝通(tong)，是管理(li)不好供(gong)應(ying)商(shang)的。

最后，給大家推(tui)薦一個簡單好(hao)用(yong)(yong)的供(gong)應(ying)商(shang)管(guan)理(li)系統。簡道(dao)云SRM系統，一步連接(jie)，開啟千萬供(gong)應(ying)協作。新一代(dai)采購數字化解決方(fang)案，全(quan)方(fang)位閉環管(guan)理(li)供(gong)應(ying)商(shang)；互聯互通，實現采購全(quan)流程協同管(guan)理(li)；好(hao)用(yong)(yong)易(yi)用(yong)(yong)，無需下載軟件，最快1天即可上線應(ying)用(yong)(yong)。