今后是(shi)智(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)黃(huang)金時代(dai)，愈(yu)來愈(yu)多(duo)的(de)(de)(de)倉儲物流(liu)配送上的(de)(de)(de)企(qi)業（特別是(shi)鏈(lian)主企(qi)業）通(tong)過交互式(shi)互聯網-虛擬(ni)力(li)學系統(tong)，資源(yuan)整合智(zhi)能(neng)電腦、數據(ju)(ju)存儲與(yu)顯示、決策系統(tong)和生產設施(shi)。通(tong)過物聯網、大(da)數據(ju)(ju)、云計算、人工智(zhi)能(neng)等(deng)信(xin)息掌(zhang)控(kong)技術與(yu)制(zhi)(zhi)造掌(zhang)控(kong)技術結合，形(xing)成(cheng)分銷商管(guan)理系統(tong)云平臺，同時實現硬件制(zhi)(zhi)造資源(yuan)和能(neng)力(li)的(de)(de)(de)全系統(tong)、全開發周(zhou)期、多(duo)方(fang)位的(de)(de)(de)有條理交互、數據(ju)(ju)服(fu)務(wu)、決策、掌(zhang)控(kong)、執行和服(fu)務(wu)項(xiang)目(mu)化(hua)(hua)，使從采購、生產、產品銷售、倉儲和服(fu)務(wu)項(xiang)目(mu)各(ge)方(fang)面，同時實現人、機、物、信(xin)息的(de)(de)(de)軟件系統(tong)、共享資源(yuan)、協作與(yu)強化(hua)(hua)，逐(zhu)步形(xing)成(cheng)數字化(hua)(hua)采購倉儲物流(liu)配送閉環(huan)。

在智能制造(zao)黃(huang)金時代，相對于傳統倉(cang)儲物(wu)流(liu)配(pei)送(song)，分銷商(shang)管理系統具有(you)更多的消費(fei)市(shi)場基(ji)本(ben)要(yao)素(su)、掌(zhang)控技術基(ji)本(ben)要(yao)素(su)和服務項目(mu)基(ji)本(ben)要(yao)素(su)，呈(cheng)現如下(xia)五個(ge)明顯的特(te)征。

一是著重自上而(er)下性，著重分(fen)銷商管理(li)系統(SRM)的(de)(de)強化與全倉儲物(wu)流配(pei)送的(de)(de)考(kao)核(he)制度，強調牽一發而(er)動渾身；

二是(shi)強調與客戶及分銷商的信(xin)息擷(xie)取和(he)協作，或是(shi)說同(tong)時實現(xian)通過需求(qiu)交互逐步形成(cheng)需求(qiu)計劃(hua)，著眼于采(cai)購橫向(xiang)流(liu)程起新端資源整合(he)，并(bing)在(zai)此基礎上(shang)逐步形成(cheng)數字化采(cai)購倉儲物(wu)流(liu)配(pei)送；

三是更(geng)為倚重提高(gao)客戶服務項目(mu)滿意率(lv)(lv)的精確性和有效(xiao)率(lv)(lv)性，推(tui)動(dong)產品與(yu)服務項目(mu)的插值升級(ji)換(huan)代；

四是更為強調以制造企業為突破口的平臺功能，牽涉產品開發周期、消費市場、分銷商、工廠建筑物、流程、信息等各各方面的基本要素；分銷商管理的五大方式

五是重(zhong)視(shi)基于全價(jia)值鏈(lian)的精(jing)細(xi)化(hua)(hua)(hua)制造(zao)，從精(jing)細(xi)化(hua)(hua)(hua)生產開(kai)始，到助推精(jing)細(xi)化(hua)(hua)(hua)倉(cang)儲、精(jing)細(xi)化(hua)(hua)(hua)采購、精(jing)細(xi)化(hua)(hua)(hua)物(wu)流配送。

總(zong)而言之，分銷商管理系統(tong)上無須是某一(yi)(yi)企業(ye)的某一(yi)(yi)人或是某一(yi)(yi)職能部(bu)門在思索，而要這三條倉儲(chu)物流配送都在思索。

電動汽車行業既牽(qian)涉產品(pin)(pin)研發、分銷(xiao)商管(guan)理(li)、需(xu)求(qiu)管(guan)理(li)、計劃(hua)與制造、原材料與零(ling)部件倉儲(chu)(chu)管(guan)理(li)、生(sheng)產制造倉儲(chu)(chu)管(guan)理(li)、整(zheng)車互聯網(wang)物流(liu)配送……又有連鎖經營、消費者管(guan)理(li)、售后維修（還牽(qian)涉備(bei)(bei)品(pin)(pin)備(bei)(bei)件的(de)生(sheng)產供應與管(guan)理(li)）與保(bao)養（后消費市場）等一(yi)系(xi)列的(de)內(nei)容，亟待通過采(cai)用高效的(de)分銷(xiao)商管(guan)理(li)系(xi)統進(jin)行升級換(huan)代(dai)管(guan)理(li)，同時實現轉型。

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預算實時管控

從廣義上講，數智化的電動汽車行業數字化采購倉儲物流配送，是一個大的閉環，必須要有強勢的倉儲物流配送鏈主（通常是主機廠或是電動汽車品牌商）來牽頭、管理和運營。分銷商管理的五大方式

從倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)物流配送管(guan)理(li)數智化(hua)各方面(mian)而言，企(qi)業(ye)需(xu)要將倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)物流配送中各個(ge)環(huan)節、不同利益主(zhu)體都(dou)互通(tong)起來，并且為(wei)了共同的(de)倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)物流配送管(guan)理(li)策略而努力(li)保證采購、生產和交付(fu)，以(yi)獲得好的(de)客(ke)戶滿意率(lv)。企(qi)業(ye)既需(xu)要采購協作管(guan)理(li)，更需(xu)要不同環(huan)節有相(xiang)應的(de)自(zi)(zi)組織、自(zi)(zi)管(guan)理(li)、自(zi)(zi)適應的(de)管(guan)理(li)和反饋能力(li)，可(ke)謂分中有合、合中有分。

但不管是合還是分(fen)，都需要(yao)(yao)(yao)(yao)實時(shi)協作(zuo)與聯動(dong)，只不過，傳(chuan)統(tong)倉(cang)儲物流(liu)配送主(zhu)要(yao)(yao)(yao)(yao)是靠(kao)人來(lai)協調，形式(shi)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)(yao)是電(dian)話、開(kai)會、軟件輔助等，而(er)開(kai)支寶分(fen)銷商(shang)管理系(xi)(xi)統(tong)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)(yao)是具有自(zi)我反饋能力(li)的系(xi)(xi)統(tong)和平臺，可以達到使能的狀態。相對于傳(chuan)統(tong)倉(cang)儲物流(liu)配送，在智能制造黃金時(shi)代，電(dian)動(dong)汽車行業的數字化分(fen)銷商(shang)管理系(xi)(xi)統(tong)具有更多的消費市場基本(ben)(ben)要(yao)(yao)(yao)(yao)素、掌控技術基本(ben)(ben)要(yao)(yao)(yao)(yao)素和服務(wu)項(xiang)目基本(ben)(ben)要(yao)(yao)(yao)(yao)素。具體(ti)而(er)言(yan)有以下特征。

1.系統化

有效率的數字化倉儲物流配送管理，首先是系統化規劃和構建出來的，對于倉儲物流配送的規劃，必須立足于對今后發展的前瞻性和有效率運作的系統性上。其次是運營出來的，規劃是為了有效率運營，即使是數字化倉儲物流配送，仍需要專業的倉儲物流配送運營團隊來決策和監控。最后才是運作考核制度的數字化，即運作考核制度，無論是員工還是職能部門甚至公司的考核制度，都可以由系統中的數據，運用統計方法計算出來；這是數字化分銷商管理有效率性的直觀表現，也是人們用來衡量好壞 的特征數據。分銷商管理的五大方式

2.反應能力快

分銷商管(guan)理(li)系統進行符合(he)消費者個性化(hua)的(de)電動(dong)汽車產(chan)品(pin)訴(su)求和(he)服(fu)務項目商業模式資源(yuan)整合(he)，以保證該產(chan)品(pin)或服(fu)務項目對于客(ke)戶的(de)黏性，從而(er)反過來推動(dong)產(chan)品(pin)或服(fu)務項目的(de)插(cha)值升(sheng)級換(huan)代(dai)。倉儲物流(liu)配(pei)送也就(jiu)能(neng)進行自(zi)我(wo)反饋、自(zi)我(wo)補償，從而(er)智能(neng)化(hua)插(cha)值升(sheng)級換(huan)代(dai)。

3.追溯性嚴

與別的(de)(de)產品(pin)(pin)不同，電動(dong)汽車是安全性要(yao)求極(ji)高的(de)(de)產品(pin)(pin)，這就需要(yao)整個電動(dong)汽車倉儲(chu)物流配送全過程(cheng)都(dou)可(ke)以做到(dao)可(ke)追溯，需要(yao)細化到(dao)每一(yi)個批次、每一(yi)個托盤、每一(yi)個零部件、每一(yi)個環節，而這些詳細的(de)(de)數據(ju)靠人員管理是不可(ke)想象(xiang)的(de)(de)，必(bi)須要(yao)全過程(cheng)數據(ju)化、自動(dong)化錄入，并且是實時的(de)(de)、成體系(xi)的(de)(de)分銷商管理系(xi)統來(lai)同時實現。

4.邏輯性強

無論是(shi)從(cong)消費者需(xu)求(qiu)(qiu)到生產(chan)、采購，還是(shi)從(cong)產(chan)品(pin)研發到營銷(xiao)、產(chan)品(pin)銷(xiao)售、消費者手上(shang)，都需(xu)要(yao)(yao)體現(xian)(xian)價值(zhi)主張(zhang)，這(zhe)(zhe)(zhe)種價值(zhi)主張(zhang)必然也必須伴隨每一個倉儲(chu)物流(liu)配送環節(jie)，這(zhe)(zhe)(zhe)些環節(jie)既需(xu)要(yao)(yao)體現(xian)(xian)起新(xin)端的橫向要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，更需(xu)要(yao)(yao)體現(xian)(xian)不同利(li)益群體、不同訂單對于資源的需(xu)求(qiu)(qiu)的橫向要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，而制造過程是(shi)將這(zhe)(zhe)(zhe)些價值(zhi)主張(zhang)同時實現(xian)(xian)、軟件系(xi)統的關鍵環節(jie)。

5.分銷商管理系統協作更緊密、更有效率

電動汽車智慧倉儲物流配送從早期開始就要求分銷商、倉儲商、主機廠、產品銷售平臺之間建立電子數據交換平臺（EDI），逐步形成數據同頻率交換和共享資源。必須保證協作的實時性和有效率性，更為強調有效率增值。同時對于不同的訂單，電動汽車智慧供鏈可以逐步形成先期預約和模擬運行（仿真），一旦發現瓶頸，可以做到早期預警，提高倉儲物流配送體系的應急能力，避免風險。分銷商管理的五大方式

總而(er)言之，在電動汽車企(qi)業的分(fen)銷商管理系統(tong)上(shang)，無(wu)須是企(qi)業的某(mou)人或是某(mou)一職能部門在思索，而(er)要這三(san)條倉儲物流(liu)配送(song)在思索；無(wu)須是不同環(huan)節(jie)之間無(wu)休止地溝通和協調，而(er)要這三(san)條倉儲物流(liu)配送(song)順(shun)暢、均衡、平穩(wen)、高(gao)效(xiao)、自主(zhu)地運(yun)作。